Mientras el Gobierno de México avanza para concluir el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec a mediados de 2026, un diagnóstico independiente revela que los tres estados centrales del proyecto —Oaxaca, Veracruz y Chiapas— enfrentan profundas debilidades estructurales que limitan su capacidad para convertirse en polos industriales competitivos. Según el Índice de Desarrollo Industrial 2025 (IDI), elaborado por la desarrolladora Finsa, estas entidades registran calificaciones “media-baja” o “baja” en dimensiones críticas como infraestructura, entorno social y talento, lo que complica su integración efectiva a las cadenas de suministro norteamericanas en un contexto de creciente interés por el nearshoring.
La administración federal ha identificado al Corredor Interoceánico como un proyecto estratégico para el desarrollo del sur-sureste, una región históricamente desconectada. El proyecto, que comprende los estados de Veracruz, Oaxaca, Chiapas y Tabasco, busca crear una plataforma logística multimodal que conecte el Pacífico con el Atlántico, ofreciendo una alternativa al Canal de Panamá. Sin embargo, el informe de Finsa, que analiza 30 variables agrupadas en cinco dimensiones estratégicas, señala que los “rezagos estructurales” de la región persisten y amenazan con ahondar las brechas de desarrollo industrial en el país.
Diagnóstico por entidad: Fortalezas aisladas frente a debilidades sistémicas
El análisis detallado del IDI muestra un panorama heterogéneo pero preocupante para los estados del Istmo, ubicados en posiciones rezagadas a nivel nacional (Oaxaca en el lugar 26, Veracruz en el 15 y Chiapas en el 31).
Oaxaca presenta su mayor fortaleza en medio ambiente, ocupando la novena posición nacional gracias a que el 99.5% de su capacidad energética instalada es limpia y renovable. No obstante, se desploma en infraestructura (posición 29) y talento e innovación (posición 29). El estado cuenta con solo dos naves industriales mapeadas, una conectividad de banda ancha fija de 25.78 Mbps y registra pocas solicitudes de patentes y egresados en carreras STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas).
Veracruz, mejor posicionado en el ranking general, destaca por su accesibilidad portuaria (posición 4), beneficiándose de su costa en el Golfo de México. Sin embargo, su desempeño es mediocre o bajo en otras áreas clave: ocupa el lugar 27 en talento e innovación y el 29 en entorno social. Este último rubro se ve afectado por un ingreso promedio por hora de 50.55 pesos y una percepción de corrupción del 81.5% entre la población adulta.
Chiapas se encuentra en la situación más crítica, ocupando el penúltimo lugar nacional (31). Obtiene la peor calificación del país en entorno social (posición 32) y talento e innovación (posición 32). Indicadores como un ingreso promedio de 39.87 pesos por hora, una participación femenina en el trabajo del 31.2% (la más baja de México) y una percepción de inseguridad empresarial del 89.69% reflejan desafíos sociales profundos. Al igual que Oaxaca, su punto fuerte es ambiental, ubicándose en la octava posición nacional.
La apuesta federal: Infraestructura de conectividad versus capacidades locales
El contraste entre el ambicioso plan gubernamental y la realidad local es marcado. El Corredor Interoceánico implica la rehabilitación de más de 1,200 kilómetros de vías férreas, la modernización de los puertos de Salina Cruz (Oaxaca) y Coatzacoalcos (Veracruz), y el desarrollo de diez “Polos de Desarrollo para el Bienestar” (parques industriales) a lo largo de la ruta. La obra está diseñada para “transformar las condiciones de vida” en la región y se espera que esté plenamente operativa en el primer semestre de 2026.
No obstante, el IDI 2025 advierte que la infraestructura de conectividad, aunque necesaria, no es suficiente. Para atraer y sostener operaciones industriales de gran escala, la región debe superar urgentemente problemas de seguridad pública, estado de derecho, formación de talento especializado y oferta energética estable. La desarrolladora Finsa clasifica a estos estados como “polos de cierre de brechas”, reconociendo que cuentan con un vehículo institucional (el Corredor) pero requieren una visión de largo plazo y estrategias integrales que involucren a los gobiernos estatales y al sector privado local.
Contexto nacional: Una industrialización concentrada y desigual
El diagnóstico del sur-sureste se enmarca en una tendencia nacional de concentración industrial. El mismo IDI 2025 confirma que solo seis estados —Nuevo León, Estado de México, Coahuila, Jalisco, Guanajuato y Baja California— concentran más de la mitad del PIB manufacturero del país y lideran el ranking de desarrollo, ampliando su ventaja sobre el resto. En el extremo opuesto, junto a Chiapas y Oaxaca, se encuentran Guerrero y Quintana Roo.
Esta divergencia regional pone a prueba la efectividad del Plan México, la estrategia federal que busca precisamente reducir estas desigualdades históricas a través de proyectos como el Corredor Interoceánico. Los resultados del índice sugieren que, sin una acción simultánea y decidida para mejorar las condiciones sociales, económicas y de capital humano en los estados del Istmo, el riesgo es que la gran infraestructura logística no logre detonar el desarrollo industrial integral y sostenible que se pretende.
