Unidades irregulares se camuflan entre taxis autorizados y modifican sus estrategias para evadir los operativos de la Secretaría de Movilidad y Transporte en la zona residencial de Lomas de Angelópolis.

El transporte irregular en la zona de Lomas de Angelópolis ha modificado su forma de operar para pasar desapercibido en los operativos que realiza la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) en la entidad. Las unidades se mueven con discreción para captar pasajeros, en un esquema que mezcla vehículos sin concesión y taxis negros grupales, estos últimos regulados por el gobierno estatal .

Puntos de operación y estrategias de camuflaje

La parada de autobús ubicada al exterior del supermercado Chedraui Selecto, en el bulevar de los Reyes, se ha convertido en el principal punto de ascenso de pasajeros para estas unidades irregulares. A unos metros del sitio, cerca de la caseta de Atlixco, los vehículos esperan formando una hilera. Ahí, la mayoría son modelos antiguos tipo Tsuru con evidentes signos de desgaste, que permanecen estacionados mientras llega su turno para acercarse a la parada .

En esa fila, las unidades irregulares se intercalan con taxis rotulados conocidos como tradicionales, una estrategia para diluir su presencia entre los taxis colectivos permitidos por la autoridad y así pasar desapercibidos durante los operativos de supervisión en materia de movilidad .

El cambio en la forma de operar también alcanzó a la persona que coordina las salidas de los vehículos. Actualmente, ya no llama abiertamente a los pasajeros; permanece en el área de manera discreta, con una libreta en la mano que aparentemente utiliza para llevar algún tipo de registro .

Modus operandi actual

Cada determinado tiempo, uno de los conductores abandona la fila y se acerca a la parada ubicada frente al supermercado para ascender pasaje. La unidad permanece solo unos minutos, lo suficiente para que los usuarios suban, y posteriormente se retira del sitio para iniciar el recorrido .

En algunos casos, los autos que brindan servicio hacia los clústeres de Lomas de Angelópolis realizan un recorrido particular para ingresar a la zona residencial. Los conductores acceden primero al estacionamiento de la plaza comercial donde se encuentra el supermercado y, tras atravesar el complejo, salen por la parte posterior. Desde ese punto se reincorporan a las vialidades que conducen hacia los accesos de los clústeres, lo que les permite continuar el trayecto sin permanecer demasiado tiempo detenidos en la vía principal .

Dimensiones del transporte irregular

De acuerdo con información de la Unión Popular de Vendedores Ambulantes (UPVA) 28 de Octubre, al menos 500 integrantes operan bajo este mecanismo en Lomas de Angelópolis y el Periférico Ecológico . Xihuel Sarabia Reyna, dirigente de la UPVA 28 de Octubre, señaló el pasado 24 de febrero que desde hace dos décadas ofrecen el servicio de taxi colectivo en estas vialidades. Incluso, comentó que en diferentes ocasiones esta modalidad de transporte ha intentado regularizarse ante la Secretaría de Movilidad y Transporte, pero nunca han tenido respuesta .

Sin embargo, una investigación más amplia de La Jornada de Oriente revela que en Puebla continúan en circulación alrededor de mil taxis pirata colectivos y radiotaxis irregulares, que sostienen aproximadamente 5 mil empleos directos e indirectos y atienden a un estimado de 40 mil usuarios, principalmente en el Periférico Ecológico y la periferia metropolitana .

Rubén Sarabia Sánchez, “Simitrio”, dirigente de la UPVA 28 de Octubre, explicó que la organización tiene un padrón de 500 elementos, de los cuales entre 200 y 300 son taxis pirata colectivos. Detalla que muchos dejaron de circular de forma temporal por los constantes operativos con los que las autoridades buscan suspender el servicio bajo el argumento de que es pirata, sin atender las propuestas de regularización que presentaron desde enero de 2025 .

Participación de otras organizaciones

Fuentes al interior de Antorcha Campesina señalan que en el Periférico Ecológico funcionan alrededor de 100 taxis pirata colectivos vinculados a su base, modalidad que se consolidó desde hace más de una década para cubrir tramos desatendidos por el transporte concesionado. Calculan que de esta actividad dependen “mínimo unas 3 mil 500 personas poblanas”, entre choferes, checadores, personal de limpieza y mantenimiento de las unidades, así como vendedores de alimentos en las propias bases .

De acuerdo con estas fuentes, en el corredor del Periférico se trasladan diariamente entre 3 mil 500 y 4 mil trabajadores, en su mayoría habitantes de colonias populares que no cuentan con alternativas de movilidad rápidas hacia parques industriales y zonas de servicios .

Además de estas organizaciones, en el Periférico Ecológico también participan grupos independientes que empezaron a trabajar hace 13 o 14 años, antes de la llegada de Antorcha Campesina y de la UPVA 28 de Octubre, y que se reconocen como los más antiguos del corredor. Estos choferes, encabezados por dirigentes identificados como “Don Aurelio, Don Toño y Cuauhtémoc”, entre otros, señalan que han defendido su derecho a mantenerse en las bases porque fueron ellos quienes abrieron y consolidaron ese servicio en la periferia de Puebla capital .

Movilizaciones y demandas de regularización

Más de 500 integrantes de la UPVA 28 de Octubre colapsaron la Vía Atlixcáyotl en una movilización el pasado 25 de febrero para exigir la concesión de taxis colectivos en Periférico y Lomas . La protesta arrancó alrededor de las 08:00 horas desde la plaza en Lomas de Angelópolis, en el municipio de San Andrés Cholula, y avanzó hacia el Centro Integral de Servicios (CIS), generando caos vial durante más de una hora .

Con pancartas donde se leía “No somos delincuentes” y “Déjenos trabajar”, los manifestantes exigieron al gobernador Alejandro Armenta Mier la entrega de la concesión para operar transporte colectivo en la zona del Periférico Ecológico, además de la devolución de unidades aseguradas en operativos recientes .

Durante el mitin, el dirigente Xihuel Sarabia acusó que el gobierno estatal retiró a sus agremiados la posibilidad de brindar el servicio y lo asignó a empresas como ADO, Estrella Roja y RUTA Puebla, lo que —aseguró— impactó directamente a cerca de 300 familias que dependen de esta actividad .

“Simitrio” recordó que el 14 de diciembre de 2025 expusieron el caso directamente al gobernador Alejandro Armenta, quien se comprometió a revisar mecanismos legales y administrativos para regularizar a todos los compañeros, y que instruyó al secretario de Gobernación, Samuel Aguilar Pala, para trabajar en ello. Sin embargo, hasta mediados de febrero no habían sido convocados a una nueva reunión y advierte que, si se agota la vía del diálogo, recurrirán a acciones jurídicas para evitar que sus agremiados pierdan definitivamente su fuente de ingreso .

Violencia en operativos

La Secretaría de Seguridad Pública (SSP) de Puebla prepara acciones operativas contra organizaciones de ambulantes tras los ataques registrados la semana pasada en una inspección a taxis piratas. De acuerdo con el titular de la dependencia, Francisco Sánchez González, estas agrupaciones han mostrado una actitud violenta de forma reiterada .

El pasado 5 de marzo, personal de la Secretaría de Movilidad y Transporte realizaba revisiones en inmediaciones del Penal de Puebla. Durante las inspecciones, los agentes de la SMT detectaron una unidad que operaba de forma irregular. Cuando los trabajadores intentaron trasladar el vehículo al corralón, un grupo de personas llegó para impedir el decomiso. Según los reportes, los inconformes presuntamente pertenecen a la organización Antorcha Campesina .

Durante el enfrentamiento, los agresores golpearon tanto un vehículo oficial como a trabajadores de la dependencia. Uno de los empleados incluso estuvo a punto de perder un ojo, de acuerdo con el reporte oficial. En un comunicado, la SMT informó que los inconformes portaban piedras, tubos y palos, con los que vandalizaron la camioneta oficial y agredieron físicamente al personal que participaba en el operativo .

El secretario de Seguridad Pública, Francisco Sánchez González, informó que existe presión de diversas organizaciones para que continúe la operación de taxis piratas. Señaló que se definirá una ruta de acción con la Secretaría de Movilidad y Transporte, y que la SSP aplicará las acciones operativas que determine la dependencia .

Dispersión hacia otras zonas

Tras el reforzamiento de los operativos en Lomas de Angelópolis y el Periférico Ecológico, buena parte de las unidades pirata ha migrado y fortalecido su presencia en otras zonas de alta demanda como Plaza San Diego, la Central de Abasto, Azumiatla, Cuautlancingo y Coronango, particularmente en fraccionamientos como Misiones de San Francisco y comunidades como Sanctorum, además de las zonas limítrofes con San Pablo del Monte, Tlaxcala. Transportistas señalan que estos puntos se han convertido en nuevos nodos de operación para los taxis pirata colectivos que buscan evadir la vigilancia estatal .

Radiotaxis pirata en zonas residenciales

Además de los colectivos, subsiste una modalidad de radiotaxis pirata que presta servicio exclusivo y no compartido en zonas como San Andrés Cholula, particularmente en la reserva territorial Atlixcáyotl y en fraccionamientos de nivel medio y medio alto. Un operador relata que funcionan por lo menos 15 sitios clandestinos, organizados a partir de antenas instaladas en casas particulares, desde donde se asignan viajes a entre 10 y 15 vehículos por base, lo que arroja un estimado de 150 a 225 unidades .

Los conductores que se integran a estas agrupaciones tienen que adquirir su propio radio y pagar 500 pesos de ingreso para que se les coloquen viajes, además de 200 pesos semanales y 500 pesos mensuales, sin recibir garantía de protección frente a los operativos de la Secretaría de Movilidad y de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. En estas bases, los viajes se cobran a partir de un mínimo de 50 o 60 pesos por trayecto, similar a un taxi de sitio, pero fuera de toda formalidad y sin concesión .

El servicio se dirige, principalmente, a zonas de ingreso medio y medio alto donde la cobertura del transporte público resulta insuficiente o implica recorridos demasiado largos, por lo que los usuarios optan por la rapidez de estas unidades pese al riesgo .

Sanciones económicas

Operadores reconocen que las multas por operar como taxi pirata pueden alcanzar 35 mil pesos, lo que en muchos casos implica perder definitivamente el vehículo cuando es remitido al corralón, ya que además se acumulan gastos de arrastre y pensión, por lo que son mínimos los casos de quienes recuperan sus unidades cuando las autoridades se los retienen .

Uso de permisos provisionales irregulares

La Secretaría de Movilidad y Transporte detectó el uso de permisos provisionales de circulación expedidos por municipios y entidades federativas para transitar dentro del territorio poblano, por lo que se informa que dichos permisos no tienen validez en Puebla. La normativa estatal y federal establece que los documentos de este tipo solo tienen efectos en la entidad o municipio donde fueron expedidos, por lo que su uso en el estado de Puebla se considera irregular .

La titular de la dependencia, Silvia Tanús, señaló: “Hemos observado, con mucha preocupación, que hay personas que les han quitado las placas a sus coches y están utilizando permisos de otros estados o municipios, para poder transitar en Puebla”, por lo que indicó que estos solo son válidos en los estados donde fueron expedidos .

Postura de transportistas formalmente establecidos

Transportistas del sur de la ciudad que piden anonimato insisten en que el taxi es un servicio especial regulado por permiso, no por concesión, que debe definirse a partir de estudios técnicos sobre población, rutas existentes y demanda de movilidad. Consideran que la Secretaría de Movilidad y Transporte permitió que las plataformas digitales crecieran sin control, lo que derivó en una “competencia desleal” que llevó a muchos taxistas a abandonar sus permisos por falta de rentabilidad .

Aseguran que la combinación de menos taxis formales y un número “incontable” de unidades ligadas a aplicaciones abrió espacio a la multiplicación de taxis pirata, tanto colectivos como de sitio. Cuestionan que, pese a reconocer públicamente la existencia de estos servicios, la secretaria de Movilidad, Silvia Tanús, no haya presentado denuncias penales ante la Fiscalía General del Estado, como obliga el Código Nacional de Procedimientos Penales a cualquier servidor público que tenga conocimiento de un delito .

Los transportistas advierten que ahora el propio gobierno del estado impulsó un esquema de taxis autorizados que ahora operan como “sardina”, al permitir que unidades con permiso especial presten servicio colectivo y cobren 20 pesos por persona sin modificar sus pólizas de seguro. Subrayan que las aseguradoras solo amparan el servicio autorizado en los contratos, por lo que, ante un accidente, podrían deslindarse de responsabilidad y dejar a los pasajeros sin protección .

Acciones de la autoridad

A inicios de 2026, la Secretaría de Movilidad y Transporte emprendió inspecciones para retirar unidades de transporte irregular en diversas zonas. La dependencia continúa con operativos de supervisión en las vías de comunicación de jurisdicción estatal en puntos estratégicos, con el objetivo de detectar unidades que circulan de manera irregular .

El subsecretario de Transporte, Juan Manuel Vega Rayet, aseguró que los operativos continuarán a pesar de los incidentes violentos registrados, y confirmó la detención de dos personas señaladas por agredir a trabajadores de la dependencia durante los disturbios .

Frente a este escenario, organizaciones como la UPVA 28 de Octubre y Antorcha Campesina exigen que el gobierno estatal reconozca y regularice la figura del taxi colectivo en la ley, en lugar de limitarse a decomisos y operativos que golpean primero a quienes dependen de esta actividad para vivir.